川藏公路二郎山隧道
  时间:2015-05-06  点击量:   
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   川藏公路二郎山隧道工程,是国家“九五”重点建设项目,位于四川省天全县与沪定县交界二郎山北支山脉,海拔2200米, 19967月开工,200112月通过验收。二郎山是千里川藏线上第一道险关,气候恶劣,洪水泥石流灾害严重,地质条件复杂。二郎山隧道由主洞和平行导洞组成,间距42.5米,通过14个横通道连接。主洞长4176米,净宽9米,净高6.85米。平行导洞用于战备和通风,长4155米,净宽和净高为4.5米。隧道设交通信号、照明、通风、火灾报警、供水消防、专用通讯等设施,采用综合监控系统控制和管理。隧道IIIII类围岩占总长度的23.2%IVV类围岩占76.8%,岩爆和大变形段达45%。施工采用了十一项“四新”技术,(GPS定位系统;光面爆破;湿喷钢纤混凝土;全液压整体衬砌台车和防空穴二次衬砌技术;ф108mm大管棚施工工法;无钉铺设防水板技术;超前地质预报技术;岩爆施工技术;大变形施工技术;暗河施工技术和信息化施工技术等。)攻克了松散堆积层偏压段、8条断裂带、岩爆、大变形和暗河等难题,隧道结构稳固,内实外美。出口长80米松散堆积层浅埋偏压段,引进德国KLEM电脑全自动管棚台车进行直径108毫米管棚施工新技术获得成功。隧道掘进采用光面爆破,平均线超挖10厘米,炮眼残余率在85%以上。隧道K262+930处,采用“洞中修涵法”顺利攻克宽37米、深12米、横穿隧道的地下暗河。二郎山隧道地应力达54兆帕,为国内隧道施工之最,岩爆和大变形国内罕见。岩爆段采用了短进尺,多循环,早封闭,锚、喷、网、刚支撑联合支护,表面喷水和深孔注水软化围岩等技术措施;大变形段采取了“加固围岩、预留变形、先柔后刚、分次支护、底部加强”的综合治理方案,安全优质通过高地应力段,创造了国内先进水平。橡胶防水板与土工布全断面无钉铺设防水技术,结合环、纵向软式透水管经边沟集中排水。二次衬砌使用全液压整体衬砌台车,混凝土采用拌和站自动计量集中拌和,输送车运输,泵送入模和防空穴技术,确保了衬砌质量。整座隧道不渗不漏,达到行业领先水平。施工中始终坚持“最大程度保护、最小程度破坏、最大限度恢复”的现代环保理念,做到工程与环境“同时设计、同时施工、同时投产”,注重全面生态恢复,实现了工程与自然环境的和协统一。本项目设计先进,管理有序,安全生产零事故,各项检测结果全部符合要求,(激光断面仪检测211个断面,合格率100%;衬砌厚度雷达连续检测8条线,合格率100%;衬砌强度超生回弹检测84个测区,合格率100%;路面厚度雷达连续检测3条线,合格率100%;路面强度超生回弹检测8个测区,合格率100%;路面平整度检测均小于3毫米;路面宽度检测171处,合格率100%。)以96.8分的四川省公路建设最高分顺利验收,质量优良,先后获省部级优质工程奖2项,省部级科技进步奖3项,2002年度四川省建设工程“天府杯”金奖,200441中国铁道建设协会火车头优质工程一等奖,200412月获得第四届詹天佑大奖。20051月份荣获鲁班奖。

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